隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，人們對改善居住條件的期望，以從擴大居住面積為主，轉(zhuǎn)向以選擇舒適、私密，方便的生活環(huán)境為目標(biāo)，但是由于分戶墻，樓板隔聲效果差，電梯運行聲音，中水機房聲音等噪音，嚴(yán)重影響人民的居住與休息質(zhì)量，難以進(jìn)行正常的休息與生活，由于建筑隔聲質(zhì)量差而引起的訴訟時有發(fā)生。

  一、 環(huán)境噪聲污染的危害

  噪聲對人體的影響和危害一般可分為勞動保護(hù)和環(huán)境保護(hù)兩方面，前面指危害人的身體健康，導(dǎo)致各種疾病的發(fā)生，后者指干擾環(huán)境安靜，影響人們正常的工作和生 活。噪聲對人體健康危害主要表現(xiàn)在：損傷聽力，造成噪聲性耳聾；導(dǎo)致大腦皮層興奮和平衡失調(diào)，腦血管功能損害，導(dǎo)致神經(jīng)衰弱；損傷心血管系統(tǒng)，引發(fā)消化系 統(tǒng)失調(diào)，影響內(nèi)分泌；干擾人們正常的生活、休息、語言交談和日常的工作學(xué)習(xí)，分散注意力，降低工作效率。多數(shù)居民很容易忽視電梯噪聲帶來的危害，因為電梯產(chǎn)生的噪聲一般為中低頻，人耳對低頻的則不太敏感。 但是通過實際研究，我們發(fā)現(xiàn)，其實低頻噪聲也可能會影響人的內(nèi)臟健康。

  在北京多數(shù)居民住宅樓中的電梯被設(shè)計安裝與住戶的臥室僅僅只有一墻之隔。在一些小區(qū)進(jìn)行檢測時，發(fā)現(xiàn)電梯在夜間產(chǎn)生的噪聲高達(dá)42分貝，根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，夜間發(fā)出的聲響不能夠超過35分貝。電梯噪聲會干擾住戶的正常休息，如妨礙學(xué)生做功課、騷擾我們觀賞電視節(jié)目和電話交談，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致人出現(xiàn)頭疼、心慌、腦脹等不良反應(yīng)等等健康問題。

  二、 噪聲治理的基本原理

  形成噪聲污染主要是三個因素，即：聲源、傳播媒介和接收體。只有這三者同時存在，才能對聽者形成干擾。從這三方面入手，通過降低聲源、限制噪聲傳播、阻斷噪聲的接收等手段，來達(dá)到控制噪聲的目的，在具體的噪聲控制技術(shù)上，可采用隔振、吸聲、隔聲和消聲等措施。

  吸聲：當(dāng)聲波入射到物體表面時，部分聲能要被物體吸收轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，稱為吸聲。材料的吸聲性能用吸收系數(shù)來表示，吸聲系數(shù)越大，則表示材料的吸聲性 能越好。材料的吸聲性能與材料的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和聲波的入射角度及聲波的頻率有關(guān)。多孔吸聲材料的吸聲機理是：材料內(nèi)部有無數(shù)細(xì)小的相互貫通的孔洞，當(dāng)聲波入 射到這些材料的表面，進(jìn)而入射到這些細(xì)小的孔隙內(nèi)時，要引起孔隙內(nèi)的空氣運動，緊靠孔壁和纖維表面的空氣，因摩擦和粘滯運動阻力而不易運動，使聲能轉(zhuǎn)化為 熱能而消耗掉。故性能良好的吸聲材料要多孔，孔與孔之間互相貫通，并且貫通的孔洞要與外界連通，使聲波能進(jìn)入材料內(nèi)部。

  隔聲：隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來，使噪聲控制在一個小的空間內(nèi)，這種隔聲結(jié)構(gòu)稱為隔聲罩。在聲波遇到屏蔽物時，由于界面特性阻抗的改變，入射聲能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分聲能透進(jìn)屏蔽物繼續(xù)傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數(shù)來表示。透聲系數(shù)越小，表示透進(jìn)去的聲能越少，材料的隔聲性能 越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和入射聲波的頻率有關(guān)。

  消聲：消聲是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內(nèi)壁，或按一定方式固定在管道中，以達(dá)到削弱空氣動力性噪聲的目的，消聲量一般可達(dá)到15-40分貝。

  三、治理技術(shù)措施

  解決電梯噪聲需要注意三個主要的方面，一是電梯設(shè)計階段應(yīng)考慮電梯安裝位置、安裝方式以及采取積極的隔聲降噪措施，如機房隔聲等；二是電梯生產(chǎn)單位，應(yīng)選用經(jīng)過嚴(yán)格計算的隔振設(shè)備設(shè)施；三是電梯使用單位應(yīng)加強維護(hù)保養(yǎng)，保證運轉(zhuǎn)正常。

  我們知道電梯作為一個大型的設(shè)備，運行及停止時的電機的高速運轉(zhuǎn)及啟動、停車時剎車的吸合、張伸等等決定其噪音和振動的不可避免性。因此國家對電梯噪音的標(biāo)準(zhǔn)作了相關(guān)規(guī)定"根據(jù)2003年制定的有關(guān)電梯噪音標(biāo)準(zhǔn)，于電梯機房內(nèi)測量電梯噪音值應(yīng)≤80分貝。"

  真正影響業(yè)主家內(nèi)的并非我們法規(guī)上規(guī)定的或我們所認(rèn)為的噪音A聲級數(shù)值，而是電梯啟動、運轉(zhuǎn)和剎車時的低頻振動，且這些低頻振動對人身的危害大！國家目前還沒有制定有關(guān)低頻振動噪音標(biāo)準(zhǔn)。從另一個角度來看，目前電梯噪音的普遍現(xiàn)象也是電梯以及房地產(chǎn)近年來迅速發(fā)展的一個必然！因為電梯及房地產(chǎn)等在國外已是百年的歷史，而中國在短短的近十多年內(nèi)要將所有的技術(shù)等進(jìn)行消化，欠缺經(jīng)驗的積累。

  我公司與清華大學(xué)建筑學(xué)院聲學(xué)實驗室合作，在總結(jié)多年電梯降噪工程經(jīng)驗，并結(jié)合系列環(huán)保降噪工程方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)電梯傳聲共振原理專門針對電梯而設(shè)計的環(huán)保降噪方案。使電梯的振動及運行噪聲在我司設(shè)計的電梯專用隔聲層內(nèi)逐層遞減，能得到徹底的遞減消化，從而通過控制噪聲的音源遞減，實現(xiàn)電梯降噪處理，解決電梯噪聲對業(yè)主帶來的影響。措施如下：

  1 電梯井道內(nèi)降噪

  a. 電梯井道施工洞及縫隙用HOREQ-D5或水泥沙漿進(jìn)行填堵，再用密封膏或水泥沙漿填平；

  b. 聚合物沙漿粘50mm厚的HOREQ-D2吸聲棉板。

  c. ?8卡固釘固定，中距600mm;

  2 曳引機減振機房降噪

  a. 曳引機下部鋼梁上加裝阻泥減振裝置

  b. 機房內(nèi)降噪處理（方法同上）

  四、降噪效果

  通過多年的工程實踐，并對工程降噪數(shù)據(jù)進(jìn)行積累、分析和總結(jié)。我們得出，經(jīng)上述降噪方法處理后，電梯機房內(nèi)噪聲通?？山档?5dB,而電梯機房下方的居民房間內(nèi)，也可達(dá)到降低7dB的效果。